近日中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》一舉將“交通強國”推上風口，該綱要明確從2021年到本世紀中葉，我國將分兩個階段推進交通強國建設。到2035年，基本建成交通強國，形成“三張交通網”、“兩個交通圈”。到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。

交通強國（圖片來源：CCTV－2）

可以說的是，立業至今，銀江股份就為建設中國“交通強國”夢默默奉獻。銀江股份自1998年開始參與杭州市智能交通綜合智慧管理系統的設計和建設，已在智能交通領域耕耘了21個年頭，參與了163個城市智能交通項目建設，解決方案覆蓋了城市公共交通、軌道交通、高速公路交通等各個領域。

針對杭州市智能交通項目建設中對全集成管控平臺的需求，以及交通管理由“被動控制”朝著“主動誘導”發展的大趨勢，于2006年建成了綜合指揮管理系統全集成平臺。全面實現了主要道路、重要出入城輻射道路的交通信號自適應協調控制，重點路段的交通事件檢測與報警，基于地理信息系統和大屏顯示系統的主城區實時交通狀況的全面掌控，重點部位交通流向智能化誘導。

到2016年，銀江又作為G20峰會城市交通安保中心平臺及方案提供商，圓滿有效的保障了2016年杭州G20高峰會議的交通安保。自主研發的“ENJOYOR志愿者服務指揮系統”運用云計算、大數據、虛擬化、地理信息等技術，為G20峰會數千志愿者的有序調度提供保障，這套志愿者服務指揮系統早在2014年首屆世界互聯網大會上也得到很好的應用。

近年來，銀江股份與阿里云等十幾家單位共同參與了推動杭州“城市大腦”規劃的設計與建設，并承擔建設了杭州市交通信號配時中心。主要對杭州主城區提供全域信號配時優化服務，深入研究重點區域和主干道擁堵問題。提高了杭州主城區主干道的平均速度，降低了城市大腦日均報警數量。經前后對比評估，相比于全國同類城市，杭州2018年區間擁堵不均衡指數最低。

（該圖片來源于新華社）

以近年較為矚目的案例為例，銀江股份參與建設的港珠澳大橋珠?？诎毒C合安防系統工程。銀江為港珠澳大橋珠?？诎短峁┝司C合安防系統服務和方案，具體內容涉及口岸各管理單位安保集成管理子系統、視頻監控子系統等系統方案，以及為旅客通關提供“‘合作查驗、一次放行’新通關模式，旅客只要在珠海驗一次指紋就可通關，無需再澳門重復檢驗，3-5秒即可通關。

還有在軌道交通領域，在2018年全國新開通的10條鐵路線中，銀江股份參與了其中哈爾濱至牡丹江、濟南至青島、青島至鹽城等高鐵5條高鐵新線信息化的建設。

在高速公路機電系統市場方面，2018年上半年，銀江股份參建的深圳“南坪快速路三期工程橫坪立交—龍坪立交段主線”試通車。同一時間段，又中標了四川省公安廳交通警察總隊高速監控二期供電系統及前端建設項目，為QD03成雅-雅西段及QD05成南廣鄰墊段提供交通違法抓拍、能見度檢測等多種功能的視頻監控子系統等內容。2018年6月，銀江又中標了云南省華坪至麗江高速公路K0+000-K89+510段機電工程施工 DJ2 標段項目，主要建設了全線范圍內的隧道機電、路段機電工程。

此次《交通強國建設綱要》發布要求大力發展智慧交通。推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合。推進數據資源賦能交通發展，加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發展，構建泛在先進的交通信息基礎設施。構建綜合交通大數據中心體系，深化交通公共服務和電子政務發展。推進北斗衛星導航系統應用。

可以肯定的是，在政策的大力推動下，交通基礎設施建設將加快推進，智慧交通行業有望迎來高質量發展。銀江股份將緊緊抓住新一輪科技變革的機遇，深化數字經濟與產業的融合，強化前沿關鍵科研，構建技術的護城河，為智慧交通建設和數字經濟發展貢獻智慧和力量。