12月3日，中老鐵路全線開通運營。中老鐵路北起中國昆明，南連老撾萬象，由國內昆玉段、玉磨段和老撾境內磨萬段組成，是泛亞鐵路中線的重要組成部分，也是首個以中方為主投資建設運營。銀江技術參建了中老鐵路國內段多個主要站房客運服務信息系統建設，為中老鐵路高質量開通運營提供了堅實保障。

中老鐵路，北通昆明，南抵萬象，于2016年12月25日全線開工，全長1035公里，是中老兩國務實合作的旗艦項目，是我國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接的重要項目，也是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。

中共中央總書記、國家主席習近平12月3日同老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫舉行視頻會晤，并以視頻連線形式共同見證中老鐵路通車。習近平代表中國共產黨、中國政府和中國人民對中老鐵路通車表示熱烈祝賀，向兩國建設者致以崇高敬意。16時44分許，中老兩國元首下達發車指令，中老鐵路通車。

習近平指出，2015年，我同老撾領導人一道，作出了共建中老鐵路的重大決策。開工5年來，中老雙方齊心協力、緊密配合，逢山開路、遇水搭橋，高水平、高質量完成建設任務，以實際行動詮釋了中老命運共同體精神的深刻內涵，展現了兩國社會主義制度集中力量辦大事的特殊優勢。

習近平指出，中老鐵路是兩國互利合作的旗艦項目。鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。

習近平強調，中老鐵路是高質量共建“一帶一路”的標志性工程。近年來，中方以高標準、可持續、惠民生為目標，不斷提升共建“一帶一路”水平，實現了共建國家的互利共贏，為世界經濟發展開辟了新空間。中方愿同老撾等沿線國家一道，加快打造更加緊密的“一帶一路”伙伴關系，共同推動構建人類命運共同體。

作為中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目中老鐵路得到了中老兩國最高領導人和社會各界的廣泛關注。2020年4月25日，由銀江技術與中鐵建工組成的聯合體，成功中標新建玉溪至磨憨鐵路站房及生產生活房屋等相關工程YMZF1B標段，中標金額約12.08億元。

山川河流之間，銀江技術承建了中老鐵路國內段磨憨、西雙版納、普洱、寧洱多個主要站房客運服務信息系統建設，包含票務系統，旅客服務信息系統兩大部分，為中老鐵路按時高質量開通運營提供了堅實保障。

其中磨憨站為中老鐵路入境的口岸站，是全線新建最大站房，也是中老國際鐵路貨運和客運大型編組站。自2020年8月開工建設以來，來自銀江的建設者們在祖國的西南邊陲，不舍晝夜奮力老站，圓滿完成了各項建設任務。

近年來，公司秉承自主創新初心，助力智能高鐵和交通強國建設公司，提供了多條鐵路信息化建設，其中包括：新民至通遼高鐵、哈爾濱至牡丹江高鐵、濟南至青島高鐵、成都至雅安鐵路的鐵路全線綜合視頻監控系統；哈爾濱至牡丹江高鐵、青島至鹽城鐵路客服與信息工程總承包系統。

鋼鐵巨龍縱貫山巒、橫穿江河，中老鐵路的開通拉近了兩國時空距離，也承載著中老兩國人民世代友誼。銀江技術將依托多年來在智慧交通領域深厚經驗以及全國各地交通大腦的廣泛應用，始終秉持高質量、高水平發展理念，打造時代精品工程，貢獻銀江智慧力量。